守好城市安全“生命线”

参照系是非常好的概念，守好生命但在现实中最难获得的是现实世界的数据，守好生命一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。

对于蒙特利尔奥运会的教训，城市愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。准备充分，安全意味着在实施时需要临时考虑的问题要少得多。

第二个主要原因：守好生命越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。在大多数情况下，城市大项目不应追求第一、最大、最长、最高。复杂大项目为什么要选用成熟的技术，安全而不是前沿的技术?因为成熟的技术可控、风险小。

其实，守好生命并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。为了让1976年的奥运会能够在蒙特利尔举行，城市该市的市长尚·达坡(JeanDrapeau)不惜说出这样的大话：城市蒙特利尔奥运会不可能出现赤字，就像男人不可能生孩子一样。

如果要让奥运会不给举办城市带来债务风险，安全最好的办法就是选定在同一个城市持续举办奥运会，安全这样不仅场馆每4年就能重复利用，而且还可能不断传承举办大型体育盛会的组织经验，事半功倍，而不用每次都是新手操盘，面临陡峭的学习曲线。

但奥运会首先是讲政治和讲收入的，守好生命奥委会当然希望有城市竞争，各大城市的政客也希望奥运能够提升城市名片，令自己功成名就。财报显示，城市去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

4月12日，安全九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，安全Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，守好生命谈及了对公司未来的规划以及思考，守好生命从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

他当天还认为，城市目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。摘要：安全每36秒生产一辆智能电动两轮车、安全每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。